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合资建站成“潮流”?韩国政府设SPC推动加氢站

《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》中描绘了中国氢能的发展路线图:到2020年,中国燃料电池车辆要达到10000辆、加氢站数量达到100座,行业总产值达到3000亿元;到2030年,燃料电池车辆保有量要撞线200万,加氢站数量达到1000座,产业产值将突破一万亿元。

根据韩媒报道,HyNet在2018年就已筹备,意在推动韩国加氢站建设,加快韩国氢经济社会发展。截至上个月,韩国仅有16个加氢站,其中多数由地方政府拥有和运营。随着HyNet的启动,韩国将会逐步建立以私营主导的加氢站建设和运营模式。对此,MOTIE表示“HyNet的建立有望成为韩国加氢站扩建的催化剂”。

在氢能产业发展初期,各方联合建设运营加氢站,既可降低投资成本,又可令企业“各展其能”,对产业发展起到积极的作用。不仅是韩国,当前我国加氢站建设运营也呈现“多方合资合作,共同建设运营”的局面,合资企业如云浮舜为、武汉雄众、嘉氢实业等。

企业罗列:韩国燃气公司、现代汽车、韩国液化空气集团、伍德赛德、EcoBio控股、科隆工业、晓星重工业、Nel韩国、Bumhan工业、JNK加热器公司、SPG化学、德阳和Valmax Technology

部分(加氢站建设)合资企业罗列

由表可知,早在2006年国内企业就已开始加氢站的布局。近两年,在政府的大力推动下,国内氢能市场越发呈现出汹涌喷发之势。

日前,氢能源又首次写入《政府工作报告》:“推动充电、加氢等设施建设”。短短几个字,在新能源市场激起了千层浪,加氢站相关项目一夜变得炽手可热。现阶段会有越来越多的中国能源巨头、车企、发动机企业和产业资本布局于氢燃料电池产业。加氢站作为燃料电池产业的关键基础设施,加氢站的关键设备、加氢站的投建及运营管理都将成为巨大的市场。

3月19日,韩国贸易、工业和能源部(MOTIE)正式宣布成立SPC(加氢站特殊目的公司)——“氢能源网络(HyNet)”。据悉,该公司由全球13家从事氢相关业务的领先企业联合设立,致力实现韩国政府的氢能推广计划,达成2022年建设和运营100座加氢站的目标。

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